5 月8日，杭州与萧山公交一体化又向前迈进了坚实一步——处置公交承包经营工作全面展开。萧山将在6月底前完成与杭州公交的无缝对接。
萧山在完成收购民营的萧然公交公司和便捷巴士公司的股权，以及城市公交公司与长运公司分立后，目前，萧山与杭州主城区公交一体化到了最关键时刻——区内公交资源整合，处置现有各条公交运营线路承包经营。昨日上午，终止原有承包协议签订工作分两个地点同时开始。
上午7时50分，谢立松成为萧山运管处签约点第一位签订终止承包协议的经营者。他是公交312路的承包户，已有15年的从业经验。按照一车一人的原则，处置承包经营时，对承包者及其聘用的司乘人员制定了相关的安置政策。对此，谢立松的夫人非常满意，按照安置政策，她可以在新组建的公交公司内继续工作，甚至会有更宽的择业范畴。
根据政策，解除承包以自愿为原则，承包者可自愿选择终止承包经营或继续承包经营。承包者如果提前解除承包合同，则可以享受合理的经济补偿、车辆处理、奖励以及安置政策。公交313路承包人詹国兴师傅，有着25年的从业经验，他对公交一体化非常认同。
詹师傅表示，他的承包合同有7年有效期，离终止还有2年11个月。他给记者算了一笔账，实行公交一体化后，承包户必须服从严密的公交运行体系。如果继续承包经营，他会遇到诸如车辆折旧、油价上涨、票价下调等许多现实而又急迫的问题，而面对这些显性的成本，个人承包户往往很能规避，这势必会导致更多的经营风险。而解除承包合同后，这些现实问题就无须靠承包户个人解决。对比政策，詹师傅可以获得一次性的20000元奖金和4000元补贴，同时相关部门还根据计提折旧后的现值回购詹师傅所承包的营运车辆。“这样算起来，解除承包合同后，我会过得更安稳。”詹师傅对记者解释道，并笑着走向领取补贴和奖金的服务窗口。
萧山一体办工作人员表示，按进度，区内公交资源整合工作将在月底完成。
据了解，8日至11日,主要是处置萧然公交公司148辆承包车辆，后期还将处置萧山城市公共交通公司4条线路43辆承包车辆和萧杭便捷巴士公司1条线路47辆承包车辆。同时，萧山长运公司、杭州长运集团等客运企业经营的萧山区至杭州主城区的13条道路客运班线34辆客运车辆，杭州滨江公共交通有限公司K561路、K563路19辆承包经营车辆也将进行整合。
截至昨天下午5时，已签订终止承包经营协议的共110辆，占总数的74.3%，其中302、307、312、326等4条公交线路已全线签订完毕。
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