2014年杭州限牌政策解读

【导语】:最近,杭城里最热的话题,莫过于两个字:限牌。那么,杭州究竟会不会限牌?经求证,杭州市治堵办相关负责人表示说,目前暂时不会,但在积极考虑研究中。

  重大消息杭州这次真的限牌了,权威官方消息如下:

  3月25日晚上7点,杭州市政府召开新闻发布会,对外正式宣布了杭州将从26日零时起正式实施限牌。

  查看全文:杭州限牌时间确定 将从26日零时起实行

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  查看全文:杭州限牌常见问题(六十六个问答)

  查看全文:2014杭州限行最新消息:5月5日起错峰调整 

  杭州错峰限行时间

  杭州错峰限行时间延长:每日限行4小时

  杭州错峰限行区域

  2014杭州错峰限行区域

  错峰限行配套措施

  杭州错峰限行升级 公交新辟城西环线

  5月8日更新:

  杭州车牌摇号申请结果23日公布 共有23.8万人申请

  4月4日更新: 

  限牌后杭州车市被冰冻  

  3月29日更新:  

  杭州新能源汽车补贴政策即将出台

  杭州双限 超六成受访者愿意1周停开1天  

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  早先新闻回顾:

  近日,杭州城传起了一个小道消息,据说由于现在许多道路已经拥堵不堪,所谓的汽车限购政策将会在近期出炉。经过调查,我们了解到,存在部分杭州4S店为了促进销量,故意散播“汽车限购政策将出台”的情况。而从现实情况来看,短时间杭州实行限购的条件尚不具备。

  2013年11月,省十二届人大常委会第六次会议,听取关于《浙江省机动车排气污染防治条例(草案)》(下简称草案)审议结果的报告,草案新增加的一条内容,让很多有购车想法的市民很关注——根据城市发展规模和大气环境质量,设区的市人民政府,可采取相应措施合理控制机动车保有量。

  那么,杭州究竟会不会限牌?经求证,杭州市治堵办相关负责人表示说,目前暂时不会,但在积极考虑研究中。

  暂不会限牌 方案还在积极研究中

  按照草案里增加的关于“限牌”的内容来看,若草案获得通过,这将是浙江省首次将控制机动车保有量写入地方性法规。

  对此,杭州市治堵办的这位负责人解释说:“其实,作为杭州市政府来说,哪怕没有这个草案做依据,也是可以制定限牌规定的。”

  至于杭州是否将实施限牌,该负责人表示,刚刚传递出来的信息,现在还在消化中,反应没那么快。“不过省政府有这种举措,也表示目前交通拥堵形势严峻,正在积极想办法解决,当然这也是对地方政府起提示作用。所以,我们现在也在学习研究中,积极考虑起来,看看杭州究竟是否需要限牌,什么时候限,如何来限牌。最后的决定,还是由市政府调查研究后来定夺。”在他看来,杭州暂时不会限牌。但是,如果今后路网扩大,公交发展成熟,各个交通层面治理后,交通拥堵状况依旧没有起色,肯定会考虑采取限牌。

  专家分析 单靠限牌,治堵效果不大

  按照目前的统计,杭州的机动车保有量已经达到110万辆左右。治堵办的负责人分析说,如果仅仅看机动车保有量这个数据,相对比较单一,“还是要综合来分析,比如,车辆的使用强度,每天开几次,多少距离。”换句话说,关键还是看多少车子跑在路上。

  就在数月前,记者曾经就“限牌”一事向市治堵办求证,当时他们就曾经明确表态过杭州暂时不会限牌。

  “限牌不是说限就限的。”杭州市建委总工程师陈茜当时分析说:“杭州在上世纪90年代也限过车牌,后来大家都去余杭、嘉兴等周边地方买车,起不到实际效果。到底该不该限,什么时候限,需要结合杭州实际情况,我们一直都在研究中。”

  对于这个观点,交通治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强也表示赞同:“限牌对杭州来说,可行性不大,因为杭州周围小城市密布,一旦限牌,很多人都会去周边地区买车。上海限牌后,就涌入了50万辆外地车,这存在着一定不公平性,也不解决实际问题。”

  陈茜指出,目前治堵的出路之一,还是应该大力发展公交,如同香港一样,引导人们公交出行。“如果公交不发达,不具备成为提供市民出行的必要条件,那限牌后,容易引发更多矛盾。”

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