杭州中轴快线、中环规划出炉 布局六个火车站

【导语】:近日,《杭州市城市综合交通专项规划修编(草案)》正在杭州市规划局网上公示,包括杭州的铁路系统规划、航空枢纽规划以及城市轨道交通规划。

  近日,《杭州市城市综合交通专项规划修编(草案)》正在杭州市规划局网上公示,包括杭州的铁路系统规划、航空枢纽规划以及城市轨道交通规划。

  规划总则

  1规划范围

  市区层面:含上城、下城、拱墅、西湖、江干、滨江、萧山、余杭、富阳、临安等十个城区,总面积为8003平方千米。

  2规划年限

  至2020年,期限与《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》(2016年修订)一致。

  公示将持续到2017年12月16日

  铁路系统规划

  1铁路客运系统

  构建“一环一轴六向”铁路枢纽布局,形成杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站、机场站、江东站等六大客站及若干中途客站的枢纽布局。

  2过江通道系统

  形成由望江门越江隧道、钱江二桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”过江通道体系。

  延伸阅读

  此前,由浙江省发改委、杭州市政府和上海铁路局联合上报的《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年)获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。本轮杭州铁路枢纽规划年度2030年,远景展望2050年。

  规划年度杭州枢纽将形成衔接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向,沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩(杭武)、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际,以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线(11条高铁和3条普速铁路)引入的大型放射形枢纽。

  衔接9个方向,汇集11条高铁

  本轮杭州铁路枢纽规划年度2030年,远景展望2050年。杭州铁路枢纽将形成一轴(既有沪昆、宁杭甬通道)两翼(城西通道和江东通道)总体布局,新建杭州西站、江东站和萧山机场站。2022年亚运会召开前夕,力争建成杭州西站等站点。

  规划年度杭州枢纽将形成衔接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向,沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩(杭武)、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际,以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线(11条高铁和3条普速铁路)引入的大型放射形枢纽。

  规划建设的线路

  规划商合杭铁路湖州-杭州段、杭州西站及杭黄铁路连接线,近期自枢纽北侧引入杭州西站,出站后继续延伸与杭黄铁路接轨;

  规划杭绍台铁路,自枢纽东南侧引入枢纽,并规划杭绍台铁路江东通道经机场后利用沪乍杭铁路引入杭州西站,规划预留连通沪杭城际上海方向联络线;

  规划沪乍杭铁路,自枢纽东侧在桐乡并场设站后,与商合杭铁路共通道引入杭州西站;

  规划预留沪杭城际,自枢纽东侧经桐乡站后,沿沪杭高铁通道引入杭州东站;

  规划杭州-临安城际(杭武),线路自枢纽西侧引入杭州西站,并预留杭州西-杭州东联络线沟通宁波-武汉(黄山)方向;

  规划预留杭甬货运通道(含货运外绕线),自枢纽东侧沿钱塘江引入,并与规划预留的货车外绕线、枢纽两端既有沪昆铁路连通,既有萧甬铁路规划预留开行市域客车条件;

  规划杭州南-萧山机场、杭温-杭黄铁路等联络线。

  6个铁路站分工如何?

  在现有杭州站、杭州东站和杭州南站基础上,新建杭州西站、萧山机场站以及江东站,

  杭州站主要办理沪杭、宁杭高铁中短途动车始发终到作业,以及宣杭铁路-沪昆、萧甬铁路普客通过作业,杭州站普客始发终到外迁至杭州南站。

  杭州东站主要办理杭长、杭甬高铁全部动车,沪杭、宁杭高铁中长途动车,杭黄铁路部分动车始发终到作业;沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业,以及沪昆铁路、萧甬铁路普客通过作业;视杭甬高铁绍兴北-杭州东区间能力情况兼办部分杭绍台城际动车作业。

  杭州西站主要办理商合杭、沪乍杭、杭温铁路,以及部分杭黄、杭绍台铁路动车始发终到作业;商合杭、沪乍杭铁路-杭黄、杭温铁路动车通过作业;办理临安(武汉)方向城际动车作业。

  杭州南站主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业,以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过服务业。

  江东站主要办理大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业。

  萧山机场站办理部分杭长、杭甬、杭黄、沪杭城际、沪乍杭等动车通过作业。

  航空枢纽规划

  规划进行萧山机场扩容提升,将萧山机场打造成为具有国际化水平的综合交通门户枢纽,作为长三角地区机场群的核心机场,承担国际门户枢纽的职能。

  规划杭绍台铁路等多条高铁和城际铁路线路引入机场,在机场地区构建“空铁联运”体系。

  规划轨道1号线、轨道7号线和轨道快线进入机场。

  城市轨道交通规划

  为满足杭州城市国际化要求和落实《杭州市城市总体规划(2001-2020)》(2016年修订)方案,构建集高速铁路、都市圈轨道、城市轨道于一体的轨道交通网络。规划结合新一轮的城市城市轨道线网调整,继续丰富城市轨道交通层次,引入城市轨道快线,加强城市轨道对铁路和航空枢纽的服务。

  图中的褐色的轨道快线,又名中轴快线,西起规划火车西站地区,东至萧山机场片区。

  按照初步方案,中轴快线全线计划设置13座车站,其中12座为换乘车站。可与在建的8条地铁线路进行换乘,并预留了与远景多条线路的衔接,基本上可以实现一次换乘、服务全市的目标。

  城市快速路系统规划

  为促进“一主三副六组团”与主城的融合发展,规划新增组团联络环线(中环),并将沪杭甬高速公路绕城高速以内段调整为城市快速路,同时“四纵五横三连”快速路系统进一步向外围延伸,与组团联络环和“二绕”等高等级公路衔接。

  “杭州中环”是连通都市圈杭、嘉、绍三市的又一条快速交通环线。沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市、杭州市区范围内的30多个街道(镇、乡)。

  综合交通枢纽体系

  完善城市枢纽体系,形成航空、铁路、公路、水运多种交通方式为一体,分工有序、客货分流,换乘联运便捷、内外交通衔接良好的综合交通网络,建设亚太门户枢纽和国家综合交通枢纽。

  (涉及富阳、临安的综合交通系统研究后续还将进一步深化。)

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