杭州交通

杭州中环2018年开工 线路图、布局、走向

【导语】:“杭州中环”2018年开工!全线力争2021年建成。杭州本地宝带大家来看看线路如何布局?

  2018年1月19日,市交通运输局组织召开 “杭州中环”杭州段工程可行性研究报告总体方案评审会,“杭州中环”节点路段今年开工!

  线路如何布局?

  “杭州中环”位于绕城高速公路和杭州都市圈环线之间,途经杭、绍、嘉三市,全长约180公里,按干线一级公路标准、兼顾城市道路功能建设,采取“地面主路+地面辅道”“地下隧道+地面道路”“高架主路+地面道路”等多种形式。

  “杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证,节点路段今年开工,全线力争2021年建成

  ▲杭州中环配图

  线路走向

  全线主要利用现有国省干线公路(104国道、329国道、320国道)线位,东起杭州大江东产业集聚区河庄街道,经南阳、坎山、衙前进入绍兴。

  绍兴境内采用G104、G329走廊,经钱清、夏履再次进入萧山,经萧山临浦、戴村进入富阳。

  富阳段采用G329、G320走廊,经富阳里山、东洲、高桥进入余杭。

  余杭境内采用320走廊,经余杭闲林、未来科技城、瓶窑、良渚、塘栖、临平至海宁。

  海宁境内采用G320、G104走廊,经许村镇后穿钱塘江至大江东产业集聚区形成环路。

  其中,“杭州中环”海宁段钱塘江过江通道,包括近远期两个方案:近期采用创智路东西向过江通道,远期规划建设靖江路南北向过江通道。

  “杭州中环”圈了哪些地方?

  全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团,以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。

  不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路收费公路性质,“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路。

  建成后,将连通杭州多个副城、组团和杭州都市圈相关区(市)、重要产业集聚区(开发区)及萧山机场、火车东站、火车西站等综合交通门户枢纽,将有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力,引领沿线区域开发建设和产业布局,提升杭州综合交通枢纽地位。

  “杭州中环”既是落实中央和省委省政府关于推进长三角地区、杭州都市圈一体化融合发展的重大交通基础设施建设项目,是落实全省综合交通“5411”战略、补齐交通基础设施短板、扩大交通有效投资的具体行动,是打通全省普通国道“断头路”、实施干线公路提速提标提质的关键项目,也是优化城市空间布局,促进和带动沿线产业开发建设,方便群众出行的民心实事工程。

  据了解,从临平到老余杭,现在有两种出行方案,一是走高速公路,从沪杭高速公路的临平互通上高速,到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通,再转到杭徽高速路,整个过程走了三条高速公路,车流量大,需要1个多小时,通行费40块钱左右。另一种就是走东西大道,但这条路交通量大,路也不是很好,虽不收费,但从东走到西要1个半小时,碰上堵车更花时间。

  而中环打通后,只要花上40分钟,就能从临平到老余杭,时间缩短了近一半。

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