杭州地铁3号线一期全长52.2公里，文一西路站——星桥站和小和山站——百家园站（不含），呈“Y”线运营，主线为未来科技城的文一西路站至临平星桥站，全长43.8公里，支线为小和山站至百家园站，全长8.4公里。

　　工程共计35个站点，位于主城区26个站点，位于余杭区9个站点，其中绿汀路站、百家园路站、玉古路站、武林门站、武林广场站、西湖文化广场站、沈半路站、东新东路站等9个站为换乘站。

　　规划目标

　　此次规划的目标：与地上建筑开发一体化、与地下空间利用一体化、与地面交通衔接一体化，从而达到轨道交通与城市空间发展一体化的目标。

　　五类站点

　　本次规划将新建的地铁站点按城市发展特点、站点所在场所城市功能和地区交通节点，将站点划分为五种类型：即城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站、外围一般站，根据不同站点的特性、辐射范围合理规划周边用地属性，通过有效的控制和开发站点周边用地，新建地铁上盖物业。

　　余杭区段的未来科技城

　　（1）绿汀路站

　　绿汀路站是地铁3号线、5号线和临安线的三线换乘站，这个站定位为副城中心站。车站4个出入口均设置于周边用地内，地块地下空间将与地铁车站互联互通，高强度高密度开发，鼓励发展地铁上盖物业。

　　（2）高教路站

　　高教路站位于五常大道与高教路交叉口，定位为外围一般站，主要服务于周边翡翠城及其他居住小区， 在车站建设时已充分考虑规划12号线换乘功能，为后期12号线的实施留有预留条件。

　　西湖区段

　　（1）汽车西站站

　　汽车西站站位于天目山路与紫金港路交叉口 ，紧邻西溪湿地和汽车西站，定义为城市枢纽站， 该车站的设置既可服务游客也能服务长途乘客，同时也兼顾天目山路地下过街的作用 。

　　该车站共5处出入口，天目山路北侧设置2处，为西溪湿地游客提供出行服务，南侧设置3处出入口，2处紧邻汽车西站为长途汽车乘客提供服务，1处紧邻现状公交首末站为周边居民换乘提供服务。本次规划还建议汽车西站进行上盖改造，新建地铁、长途汽车上盖物业。

　　（2）松木场站

　　松木场站位于曙光路、杭大路交叉口，定义为城市中心站。车站北侧为浙江世贸中心和陈经纶体校， 南侧为西湖风景名胜区，建成后将是进入西湖景区的第一座车站，该站点的设立将为黄龙商圈和西湖景区提供出行服务。

　　车站共建设6处出入口，同时兼顾曙光路和杭大路的地下过街设施功能。规划充分优化利用周边地块地下空间，利用浙江世贸中心南侧广场地下空间新建地下商业和公共停车空间，为客流提供换乘及商业服务。

　　下城区段

　　（1）武林广场站

　　地铁1、3号线武林广场站与杭州中心项目地下空间联通示意图，建筑分层图仅为示意，实际布局以政府批复后的建设方案为准。

　　武林广场站是与1号线的换乘车站，位于武林广场东跑道和天目山路交叉口，定义为城市中心站。目前该车站上方正在建设地铁上盖物业杭州中心项目，建成后将成为杭州新的城市客厅，其地下空间与武林广场地下商业互联互通，形成大型地下商业空间，该站点开通后有望成为杭州一个大客流进出的明星站点。

　　（2）东新东路站

　　东新东路站位于下城区新天地板块，规划定位为副城中心站 ，是地铁3、4号线的同台换乘站，作为城北区块的商业商务中心，将服务于周边商业综合体、商务写字楼和居住区。该车站共计4个出入口，各类换乘设施如公交车站、非机动车停车空间均与出入口紧密结合。

　　拱墅区段

　　（1）香积寺路站

　　香积寺路站位于长乐路大关路南侧的长乐居住板块内，定位为片区中心站，车站紧邻运河文化遗址及大兜路历史街区，是拱墅区近期建设的重点区域。该站点共建设4个出入口。

　　（2）大关路站

　　大关路站位于上塘路与大关路交叉口，定位为副城中心站， 车站周边均有钱江小商品市场、欧尚超市、远洋商务区等商业商务设施，商业氛围浓重，客流量极大，

　　该车站共6个出入口，同时兼顾上塘路与大关路的交叉口的人行过街需求。规划通过分析建议车站北侧的欧尚超市地块和公交首末站通过合建方式予以改造，鼓励发展地铁、公交上盖物业。

　　江干区段

　　笕丁路站

　　笕丁路站位于江干区大农港路与笕丁路交叉口，定义为副城中心站，该站是进入丁桥大型居住板块的第一个车站，紧邻在建的丁桥新地标桃花湖公园，与在建的丁桥龙湖天街相距不到300米。

　　该车站共建设5处出入口，兼顾地下过街的功能，其中北侧1个出入口设置在桃花湖公园范围内，方便周边居民便捷到达，同时公园地下空间将新建大型的公共社会停车场。北侧另两处出入口设置在即将建设的商住地块内，与地铁车站互联互通，鼓励发展地铁上盖物业，使之成为丁桥区块另一处地标。

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